L’Ajuntament vol posar en marxa el Retbus aquest any

Amb els autobusos exprés s’incrementa un 28% l’oferta de transport en hora puntaEnguany començaran a funcionar les primeres quatre línies, amb l’objectiu de tenir-ne dotze en servei durant l’any 2013

Paula Mercadé
La presidenta de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), Assumpta Escarp, acompanyada dels responsables de la companyia d’autobusos i de l’àrea de mobilitat de l’Ajuntament, va presentar la xarxa d’autobusos exprés, un projecte del qual s’havia parlat però que fins ahir no va començar a prendre forma. Els anomenats Retbus formaran una malla reticular composta per dotze línies d’autobusos que travessaran la ciutat horitzontalment i verticalment amb més freqüència, més velocitat, preferència de pas i més capacitat. La intenció del consistori és que les quatre primeres línies del Retbus comencin a funcionar durant el segon semestre d’aquest mateix any.

El pressupost per aquestes primeres línies –dues d’horitzontals i dues de verticals– és de 4,5 milions d’euros en total, dels quals 2’5 milions van a càrrec del consistori i la resta, de TMB. Segons Escarp, l’Ajuntament ja ha reservat una partida dels pressupostos municipals per fer front a aquesta despesa. Queden pendents els 2 milions de TMB. Aquests diners ja estan inclosos en el còmput de necessitats per al 2011, però encara han de rebre el sí definitiu de la Generalitat. Escarp es va mostrar esperançada que el Departament de Territori i Sostenibilitat no posarà traves a aquest projecte, ja que amb una inversió menor és pot millorar molt la mobilitat de Barcelona. En aquest sentit, Escarp va recordar que“el metro és una maniobra molt més cara”, al·ludint clarament a la retallada que el govern ha fet a les obres de l’L9 i l’L5 del metro.

Quan les dotze línies del Retbus estiguin en marxa, la capacitat de la xarxa d’autobusos s’incrementarà un 28%. Malgrat que les parades estaran més separades, els tècnics de l’Ajuntament asseguren que els trajectes s’escurçaran uns 10 minuts de mitjana, i els usuaris estaran menys temps esperant a les parades i intercanviadors.

La xarxa de Retbus, dins el sistema tarifari integrat, tindrà un total de 12 línies, 7 en sentit mar–muntanya i 5 més en sentit Besòs–Llobregat. Aquesta malla s’assemblarà més a la de metro i a la de tramvia que a la d’autobús convencional. Les parades, com les del tramvia, estaran a un 600 metres de distància –400 al tram central–. La velocitat comercial augmentarà un 25% respecte al bus convencional, i s’aproximarà a la del metro.50 vehicles amb portes lliscants i 110 places

L’interior del RetBus serà diàfan, per tal que pugui tenir més capacitat que els autobusos convencionals. Foto: EL PUNT.

TMB adquirirà enguany 50 Retbus. Són vehicles articulats, de 110 places, amb portes lliscants per facilitar l’accés, interiors amb espais diàfans i, a més, incorporaran sistemes d’informació.

Les primeres línies en marxa

.

Les primeres línies que es posaran en marxa durant el segon semestre d’aquest any són les horitzontals H2 (que enllaçarà Besòs-Collblanc amb Amadeu Torner) i H5 (entre Zona Universitària i Fabra i Puig); i les verticals V1 (entre plaça Espanya i Sarrià) i V5 (que unirà el passeig Marítim amb Montbau). La posada en marxa d’aquestes quatre línies de Ret Bus comportarà que se suprimeixin algunes línies convencionals que fan recorreguts coincidents amb la xarxa de bus exprés. L’H2, per exemple, coincideix pràcticament amb el recorregut que fa l’actual línia 56. Per això, quan es posi en marxa l’H2 se suprimirà la 56. Quan comencin a circular els Ret Bus de la línia H5, se suprimirà l’actual línia 74; amb la línia V1 s’eliminarà la línia 30, i amb la V5 deixarà de funcionar la línia 10. D’altra banda, aquesta nova xarxa d’autobusos obligarà a modificar la circulació d’alguns carrils.